欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是()。

专用调速器组成的电压电流双闭环系统中，如要使主回路允许最大电流值减小，应使（）。 专用调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。 欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统 欧陆514直流调速装置是()直流可逆调速系统。 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些（） 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些。 欧洲514双闭环直流调速系统运行中,测速发电机反馈线松脱,系统会出现( ) 电压电流双闭环系统接线时，应尽可能使电动机的电枢端子与调速器的输出连线短一些（） 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（） 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现()。 转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是()。 转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是（） 直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，()。 电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（） 电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（）。 转速和电流双闭环调速系统，简称双闭环调速系统（） 转速、电流双闭环直流调速系统稳态运行时，转速调节器的输入偏差电压为零（） 转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是()。 转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压（） 转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。