活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是（）。①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部

为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。 活塞裙部是自环槽部分的油环槽下（）起至活塞（）的一段高度。它用作活塞在气缸内运动和承受（） 活塞只能在气缸中作上下直线往复运动，是由于气缸壁的（）作用所致 为保证活塞与气缸壁间均匀而合理的配合间隙，常温下通常将活塞裙部加工成椭圆形（） 气缸镗削后的直径应等于活塞裙部的最大直径加上活塞的配合间隙再减去气缸的磨削余量。 活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 内燃机中的活塞与气缸壁组成（） 止点是指活塞在气缸中运动的（）。 造成柴油机拉缸的主要原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早 活塞式压缩机是利用气缸中活塞的往复运动来压缩气缸中的气体A.对B.错（） （）用来检测气缸活塞位置，即检测活塞的运动行程的。 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（） 活塞与气缸壁之间的润滑方式是() 活塞与气缸壁间隙过大易出现（） 推动活塞杆带动活塞在气缸内作往复运动（） 造成柴油机拉缸的主要原因有。I、气缸润滑不良；II、气缸和活塞过热；III、活塞运动件失中；IV、磨合不良；V、气缸或活塞变形；VI、喷油定时太早（） 因活塞在气缸中部运动速度最快，气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大（）