衬胶层表面允许有凹陷和深度不超过1mm的外伤、粗糙、夹杂物。（）

车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除 接触网作业车轮箍踏面擦伤深度不允许超过1mm（） 车辆轮对镟修后验收标准在轮缘和踏面上，许可留有深度不超过1mm、宽度不超过5mm的黑皮，但应消除擦伤、剥离、沟状磨耗等表面缺陷（） 机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（） 电客车月检中检查空气弹簧气囊无损伤破裂、无漏气声，外表面裂纹深度不超（ ），长度不超过（ ）。 A、0.5mm 15mm B、1mm 15mm C、0.5mm 30mm D、1mm 30mm 接合面上的小针孔，1cm2的范围内不超过（）个，其直径不应超过0.5mm，深度不超过1mm 车轴轴身、轴肩应无裂纹、腐蚀、划伤和碰撞冲击的痕迹，色标无异常，凹陷深度不得超过1mm（） 韶山4改型机车抱轴瓦拉伤深度不大于1mm、长度不超过40mm（） 伤痕深度及宽度均不超过1mm，投影长度不超过接合面有效长度的50%（） 伤痕深度及宽度均不超过1mm，投影长度不超过接合面有效长度的50%（） 允许速度大于120 km/h的线路上,钢轨顶面擦伤深度超过11mm时,视为钢轨 （1mm ）（） 钢轨顶面擦伤，深度超过1mm时判轻伤（） 钢轨轻伤标准：钢轨轨端擦伤深度超过1mm，波浪型磨耗谷深度超过0.4mm（） 牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过mm，深度不超过1mm。《技规》第170条（） 硅酮胶与丁基胶之间气线宽度≤0.5mm总长不超过周长（）%；角部10mm内区域气线宽度≤1mm 长度≤3mm 观察窗玻璃表面伤痕深度小于1mm为不完好。 观察窗玻璃表面伤痕深度小于1mm为不完好（） 防爆设备完好标准中，接合面上的小针孔在1cm2的范围内不超过5个，直径不超过0.5mm，深度不超过1mm（） 制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过（）、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。 线路允许速度大于120Km/h的线路上，钢轨顶面擦伤深度超过1mm时，视为钢轨（）