NJS7型列车车门切除后,可以操作紧急解锁，门也有一定缝隙，但仍无法打开,且DDU显示该门已切除，不显示门紧急解锁（）

NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、等位置（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） 列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。( ) NJS9型电客车每一扇门在车内设一个切除开关,目的是当该车门出现故障时可以将该车门切除并机械锁紧,操作切除后,可以再使用紧急解锁功能打开该门。( ) NJS7型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器（） NJS7型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能（） NJS7型列车到站后，车门未正常打开，且开门按钮灯不亮时，以下处理方法错误的是（） NJS7型电客车车门故障原则上不使用BBS，使用门控旁路动车时必须清客（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） NJS7型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能（） NJS9型电客车车门被切除后DDU图标显示( )。 NJS9型电客车每节车车门外部解锁分布在( )。 NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS9型电客车在切除ATP的情况下,如果车门被紧急解锁,不会触发紧急制动。( )