如列车在车站立即清客，如在区间视距前方站距离，采取牵引、退行、救援的办法至车站进行清客，然后就近进入存车线。如在终点站就地退出运行。（）

自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 列车分部运行，司机牵引前部车辆到达前方站后，车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间（） 列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间（） 执行长大区间清客时，事发列车距离就近车站 ( ) 以内，则采取乘客步行疏散平台清客至就近的车站或具有疏散功能的区间风井、区间跟随所 列车区间发生火灾时，如列车被迫停在区间无法正常启动列车时，立即汇报行调，确认 ( ) ，做好列车防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行区间疏散 列车以切除ATP方式行车应立即清客（列车位于区间则在前方车站进行清客），并就近退出正线运行，车站跟车监护人员跟车至列车退出运行（进存车线、回库）后下车（） 救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即清客；（） 乘客按下列车PECU装置如列车启动尚未离站，应立即停车；如列车PECU在区间运行中被按下，（）处理。 非末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由车站组织列车在站台清客退出服务（在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务）（） 列车区间火灾(爆炸)中后续司机发现前列车发生区间火灾时，立即停车，向行调报告，并按行调指示，采取换端退行至车站进行清客（） 执行长大区间清客时，事发列车距离就近车站超过 ( ) 以上，则采取引导乘客通过联络通道进入邻线，由开行邻线清客救援列车接送被清客人员的方式 车站接到取消电话闭塞法行车的调度命令后，取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行则待到前方站后自行解除（） 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中后续司机发现前列车发生区间火灾时，立即停车，向行调报告，并按行调指示，采取退行至车站进行清客。（） 后续司机发现前列车发生区间火灾时，立即停车，向报告，并按行调指示，采取换端退行至车站进行清客（） 自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员。如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所）后，逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车，接车站须确认列车整列到达，向发车站通报列车到达时 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等（） 车站接到炸弹恐吓列车停靠事发站时，如接到车站关门动车通知，立即打开车门疏散乘客。（） 列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准