当DR1和ADR3（大气数据基准1和3）同时故障，则对于放起落架（）
A. 没有任何影响
B. 起落架可以通过正常方式放下，但放下过程缓慢
C. 不能正常放下，只能靠重力放下
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当DR1和ADR3（大气数据基准1和3）同时故障，则对于放起落架（）
A.没有任何影响 B.起落架可以通过正常方式放下，但放下过程缓慢 C.不能正常放下，只能靠重力放下
答案
ADR部分（大气数据基准）提供（）
A.姿态、飞行轨迹矢量、航迹、航向、加速度、角速率、地速及飞机位置 B.压高度、空速、马赫数、迎角、温度及超速警告
答案
ADIRU的ADR（大气数据基准）接收来自于探头的信息（）
A.空速管 B.空速管，静压孔 C.空速管，静压孔，TAT D.空速管，静压孔，TAT，AOA
答案
当AC1和2有故障，大气数据（AIRDATA）调到CAPT3（机长3）位时，备用（STBY）空速管转到主交流汇流条（ACESS），机长（CAPT）空速管加温（）
A.失效。 B.有效
答案
可以分别转换大气数据基准和惯性基准吗？（）
A.可以 B.不可以
答案
如果三个ADIRU（大气数据惯性基准系统）都故障，则防滞刹车（）
A.不能使用，因为 BSCU 无法获得 ADIRU 提供的基准速度 B.可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在 1.7 米/秒 C.没有任何影响，正常使用
答案
如果三个ADIRU（大气数据惯性基准系统）都故障，则防滞刹车：-？（）
A.不能使用，因为BSCU—无法获得ADIRU—提供的基准速度 B.可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中 的较大值，并且减速限制在1.7m/s2 C.没有任何影响，正常使用
答案
可以分别转换显示大气数据和惯性基准吗？（）
A.可以 B.不可以 C.有的机型可以，有的机型不可以
答案
大气数据惯性基准系统提供（）
A.惯性基准 B.大气基准 C.时间基准 D.A+B
答案
若ADR1+3故障，两个PFD有FAC__提供数据？（）
A.FAC1 B.FAC2 C.FAC1+2
答案
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大气数据惯性基准系统在每日首飞时应（）
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