据公司《紧急反应手册》规定，航空器及机上人员的安全令人担忧，但不需要立刻救援的情况属于：（）。

民用航空器被迫降落时，在主管当局接管该航空器及机上人员与财产以前，不应被视为在飞行中（） 飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机上人员有权对民用航空器作出处置（） 航空器失踪，机上人员伤亡在40人以上者为（） 飞行中，遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时，空勤组应当按规定发出遇险信号，装有应答机的航空器，应将其置于（）。 非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是（）。 遇航空器受损或机上人员受伤时，乘务组应执行如下哪些程序（） 航空器出现液压系统故障，管制员应当指挥其他航空器避让液压系统故障的航空器，必要时，询问机上有无及机上人数（） 行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,机组应当按规定发出遇险信号，如“SOS”，对于装有应答机的航空器,机组应将应答机置于（） 在飞行中遇有紧急情况时，机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时，指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施。 在必须撤离遇险航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开航空器；机长应当最后离开航空器（） 被劫民用航空器迫降水上，劫机者并未时，及时派出武装抢险救生力量，实施强行登机，紧急解救机上人员（） 如果航空器迫降水上，劫机者并未被制服时，及时派出武装抢险救生力量，实施强行登机，紧急解救机上人员（） 机长有最后处置权是指在情况紧急，直接危及人机安全时，机长对航空器的操纵和机上人员的行动有最后决定权。 当航空器出现液压系统故障，管制员应当了解航空器的故障情况和飞行状况，必要时询问机上有无危险货物及机上人数（） 飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号，话呼用（）。 飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号，话呼用（） 露天进行航空器维修，当开启或关闭相应的口盖、包皮、及顶升航空器时，风速应符合该型航空器的哪类手册规定（） 我国于1993年10月发布的《民用航空器飞行事故等级》中规定，航空器失踪，机上人员在39人及其以下者，划为一般飞行事故。 航空器停放时的系留要求，可按各型航空器维修手册的规定执行。 航空器停放时的系留要求，可按各型航空器维修手册的规定执行（） 搜寻与救援中的告警阶段是指航空器及其机上人员的安全出现令人担忧的情况。包括已经取得着陆许可的航空器在预计着陆时间后分钟内尚未着陆也未再取得通信联系（）