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双节机车和动车组须对两端分别进行检测作业,并分别发放()

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主观题
双节机车和动车组须对两端分别进行检测作业,并分别发放()
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判断题
在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所,检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测()
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主观题
动车组列车在站内或区何停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示两个__
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判断题
CRH2型动车组显示控制装置分别设置在两端司机室,采用双系冗余设计,共计四套
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判断题
CRH2型动车组显示控制装置分别设置在两端司机室,采用双系冗余设计,共计四套()
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判断题
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定:机车乘务员、整备作业人员须认真检查机车两端车钩各部状态,确保其作用良好。
答案
判断题
动车组两端ATP设备同步进行检修时,必须全部作业项目完成后,确认人员已全部撤离动车组底部,方可撤除防护标志()
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判断题
凡在电客车上进行检修作业,应在客车、机车、车辆两端揭挂“正在作业,禁止动车”标志牌。作业负责人负责“禁动牌”的悬挂和收回()
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单选题
凡在电客车上进行检修作业,应在客车、机车、车辆两端揭挂“”标志牌。作业负责人负责“禁动牌”的悬挂和收回()
A.有人作业,禁止合闸 B.正在作业,禁止动车 C.有人作业,切勿靠近 D.正在作业,禁止靠近
答案
判断题
动车组列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志,列车运行时,则两端分别向前和向后显示白色灯光()
答案
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开行路用列车两端均挂有机车时,车站应向列车两端机车司机分别交付进入区间的 列控车载设备作业人员在动车组底部进行检修作业时,要加强联系,并在动车组两端设置防护信号,在司机的控制室内设置检修禁止动车牌,对应答器天线检修时应对ATP设备通电。严禁在动车组行驶中检修机车外部的电务设备() 动车组列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志,列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示白色灯光和红色灯光() 动车组受电弓登顶处置指导手册规定:站内停车时,重联动车组,主控端随车机械师得到命令后,通知非主控端随车机械师,两名随车机械师分别下车在两端进行验电挂杆作业() 自动车钩位于动车组两端() 安装在营运线上的TEDS负责对通过探测站的动车组进行检测监测范围为动车组、、车端连接() 机车车载检测(含结合检测作业进行的检修、故障处理)和动车组、轨道车车载设备各项作业前,须在机车、轨道车一端()车体外侧设置防护标志 检测后机车.动车组在库内停留时间超过24小时,电务检测人员须进行重新检测() 虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后相关部门对机车、动车组进行电器故障维修或电务部门对设备进行()的,机车、动车组出库前须重新进行LKJ系统设备检测 按规定在动车组对LKJ系统设备进行检测() 制动试验单组动车组在两端司机室均需进行;重联动车组重联端试验取消。 轴系两端轴产生同轴度偏差可采用()进行检测。 LKJ-15型车载系统数据升级时,需要对两端DMI分别进行两端两次升级() 中间站分组停放的车辆,须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置()。 在进行机车、动车组整备作业的机务段、动车基地(所)、动车段须设有电务车载设备() 同一线路上车辆分组作业且车组间隔大于m时,须在各车组两端分别设置防护信号。尽头线只在道岔一端设置防护信号() 捆扎损伤币时,必须双腰条在票币两端的()处分别捆扎。 CRH380A动车组二级修作业测量车体倾斜高度差(两端)小于() 用套管尺在直圆筒两端边缘处分别测两端外周长。() 机车、动车组车下部作业和车底部作业时,必须在电力机车降弓状态和动车组检修无电作业时段进行,并由机务、车辆部门落实防溜措施,并设立专人防护()
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