机动车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）与该车整备质量和最大允许总质量的比值不允许小于（）

转向轴最大设计轴荷大于（）时，应装有转向助力装置 转向轴最大设计轴荷大于（）时，应装有转向助力装置。 机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新的轮胎。 采用制动力检验行车制动性能，要求汽车空载和满载状态下前轴制动力与轴荷的百分比均应不小于60%（） 轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。 轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和（） 机动车（两轮和三轮的机动车、手扶拖拉机运输机组除外）转向轮转向后应能（），以使机动车具有稳定的直线行驶能力。 机动车（两轮和三轮的机动车.手扶拖拉机运输机组除外）转向轮转向后能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力（） 某机动车各轮阻滞力均小于该轴轴荷的2.5％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，该车阻滞力项目达到了级的技术要求（） 《机动车运行安全技术条件》规定，机动车转向桥的轴载质量大于（）时，必须采用转向助力装置。 在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（） 为了保证车轮在垂直状态下滚动，转向轮应（）。 按照IEC61133要求，同一转向架每个车轮的实际轮重与该轴两轮平均轮重之差不应超过该轴平均轮重的（） 为了保证车轮在垂直状态下滚动，转向轮应内倾。（） GB7258—87中对机动车转向轮定位值有哪些规定？ （）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比. SS9机车前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿，B口对前转向架曾荷后转向架减荷（） 转向架走行轮两驱动轴，轴距为（） SS9型电力机车前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿。即对前转向架增荷后转向架减荷（） 试验台上当汽车空载时主要承载轴的制动力占该轴轴荷应≥60％。