某机动车各轮阻滞力均小于该轴轴荷的2.5％，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定，该车阻滞力项目达到了级的技术要求（）

被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轴（轮）重仪上，并按规定时间停放，测出静态轮荷（轮重.制动分列式）（） 轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和（） 轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。 铁路车辆按轴数分为四轴车、（ ）和多轴车 （）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比. 在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（） 机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮可以装用翻新胎。 机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新胎。 制动力检测规范规定，后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值不得大于该轴轴荷的（）。 机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新的轮胎。 汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和。 汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和（） 整机制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比。 整机制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比（） 汽车车轮阻滞力不得大于轮荷的（）。 用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。 挂车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应（） 《机动车运行安全技术条件》规定，机动车转向桥的轴载质量大于（）时，必须采用转向助力装置。 力垂直于某轴、力在该轴上投影为（）。 乘用车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应（）