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动车组空心车轴探伤设备闸门阈值：满幅度的（）
A.30% B.40% C.50% D.60%
答案
动车组空心车轴超声波探伤日常性能开工前校验通过标准：闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到满刻度的合格（）
A.0.53 B.0.63 C.0.73 D.0.83
答案
动车组空心车轴探伤工位须（）
A.远离振动、潮湿、粉尘场所 B.避免强电磁干扰 C.电源接地良好 D.供电质量满足设备电源要求
答案
动车组空心车轴探伤设备扫查螺距设定范围为（）
A.≤2mm B.≤3mm C.≤4mm D.≤5mm
答案
CRH5A动车组空心车轴探伤周期（）
A.15 万±10% B.30万±10% C.20 万±10% D.18 万±10%
答案
探伤工可以对设备参数作必要的调整，可调整的闸门阈值：满幅度的40%（）
答案
在线动车组空心车轴探伤作业时，动车组保持有电状态不影响探伤作业（）
答案
动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂（）
A.S68号耦合剂 B.S32号耦合剂 C.S46号耦合剂 D.S40号耦合剂
答案
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为探伤周期（）
A.一个 B.两个 C.三个 D.四个
答案
CRH1型动车组空心车轴探伤设备在校正好的探伤灵敏度下，使用系统自动检测功能，能检出试样轴上2mm及以上的缺陷,其回波幅度不应低于满幅度的80%（）
答案
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《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为（）
动车组空心车轴探伤设备主声束扫查范围：CRH1A/B/E距离轴端（）
动车组空心车轴探伤用对比试样轴采用与实际空心车轴材质或声学特性（声速、衰减系数）相近的材料制作，外形尺寸与被检测动车组空心车轴一致（）
CR400BF型动车组空心车轴探伤周期为万公里（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤记录》保存时间为三个探伤周期（）
开工前校验，闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到，空心车轴台阶波反射显示均匀无断续（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为（）
CRH1型动车组空心车轴超声波探伤维修周期为万公里（）
以下哪些是CR400BF型动车组空心车轴探伤作业轴端必换件（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为年（）
CRH2A型动车组空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴表面横向缺陷小于mm深度当量（）
《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为6年（）
高级修时各型动车组轮对组成空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴内部缺陷小于平底孔当量（）
动车组空心车轴超声波探伤环境温度在时，宜使用S68号耦合剂（）
动车组空心车轴超声波探伤环境温度在时，宜使用S32号耦合剂（）
CRH2A型动车组车轴探伤后向空心部位喷ml防锈剂并及时密闭处理（）
在超声波探伤质量保证期内，发生因漏探导致的事故时，由动车组空心车轴探伤单位负责（）
移动式空心车轴超声波探伤设备应能从空心车轴的完成整根车轴的探测作业（）
动车组空心车轴超声波探伤日常性能校验时，每个规定缺陷均应被检出，并且校验通过（）
空心车轴超声波探伤设备探伤系统信噪比为时合格（）
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