车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（）。

地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为，相邻两车站相邻端墙之间的线路为（） 地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为，相邻两车站相邻端墙之间的线路为（） 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端站界标之间的线路为区间，相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。 车站两端墙内方为站内，相邻车站两相邻端墙为区间（） 车站两端端墙内方为,车站两端墙间内方线路为,相邻两车站端墙之间为（） 车站两端端墙内方为，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为（） 车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端站界标之间为（） 车站与区间的分界：车站两端端墙内方的线路为站内线路，相邻两车站相邻端墙间的线路为区间（） 车站与区间的划分以车站站台两端边缘为界，简称（） 车站站台两端边缘内方的线路为区间（） 车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为站外（） 区间估计中总体指标存在范围也叫（）,两端的界限分别叫（）和（）。   车站与区间以为界。车站两端端墙的线路为站内线路，相邻两车站相邻端墙间的线路为 开行路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车两端机车司机分别交付进入区间的 当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（）为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为（） 《铁路运输调度规则》规定限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和车站