当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。

整体式车身的碰撞情况是（） 整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术，新的材料和完全不同的碰撞修理方法. 承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（） 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同 整体式车身特点 （）是整体式车身前车身的部件 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身。 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身（） 整体式车身分为（）部分 整体式车身的（）刚性最大 整体式车身的刚性最大 车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收 下列属于整体式车身前车身的部件的是（） 对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（） 剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 整体式车身的部分刚性最大（） 整体式车身的（）部分刚性最大。 下列属于整体式车身中部车身结构件的是（）。 整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件