辅助供电包括辅助逆变器和蓄电池两部分，为列车提供除了牵引和电制动之外的供电电源。（ ）

每列车安装辅助逆变器（SIV）和蓄电池组，采用布置（） 在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持( )分钟。 辅助逆变器控制电路同时为逆变器以及蓄电池充电机提供故障保护（） 在蓄电池欠压，不能唤醒列车的情况下，可以使用内置于辅助逆变器内的紧急启动电路，为辅助逆变器控制单元供电（） 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过应急启动辅助逆变器（） 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过（）应急启动辅助逆变器。 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过（ ）紧急启动辅助逆变器。 CRH3型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、充电机、蓄电池、230V逆变器、两种小型（）等 电动列车辅助逆变器DBU系统，主要由每节车的逆变器串联组成，向空调通风、照明、蓄电池充电、设备冷却风机、直流低压设备提供电源（） 如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去AC380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的紧急通风模式。蓄电池的容量最多能够维持此情况下40min的供电需求（） 在蓄电池欠压，列车不能唤醒时可通过紧急启动辅助逆变器（） 蓄电池充电器正常工作的状态下，除了对车载蓄电池进行充电外，同时还为其他辅助设备提供电源输入（） 由逆变器、蓄电池及相应的部件组成的为辅助设备提供电源，它的工作状态正常与否直接影响整列车的功能（） 辅助供电系统电源主要由辅助变流器、蓄电池，等组成 以2号线电客车为例，辅助逆变器工作时，蓄电池充电机对蓄电池（） 蓄电池组提供安全和辅助电路的应急后备电源，包括（） 辅助系统设备包括，，，，蓄电池（） 地铁列车牵引逆变器单元分为__和__两部分 坦克装甲车辆供电系统由主供电装置（发电机系统）和辅助供电装置（蓄电池组）两部分组成，其中（）配合发电机使用，与蓄电池一起共同组成车辆的供电系统，并且使电源装置输出稳定电压，以满足耗电设备的需要 正线两个辅助逆变器或两个蓄电池充电机故障如何处理？