如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去AC380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的紧急通风模式。蓄电池的容量最多能够维持此情况下40min的供电需求（）

当1个辅助逆变器发生故障时，列车将自动进入（） 如正线列车发生两个及以上辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障维持时，运行到本站或下一站后重启列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。 辅助逆变器为全列车上所有三相交流负载提供3AC380V50Hz的电源。每个辅助逆变器箱内有一个AC/DC变换器为列车提供一个1DC10V（） 上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器 以2号线电客车为例，全列车2台辅助逆变器通过的方式为全列车的AC380V交流母线供电（） 501-522车两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：本站或下一站退出服务，若无法动车则本站重启列车，备用模式动车。（） 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 当列车辅助逆变器故障时，（）失电。 地铁列车全列车辅助逆变器无法启动的原因可能是（） 520车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，列车可继续运营（） 3号线列车整列车配置了两台辅助逆变器，分别布置在两个M1车上。改正（） 05A2206株（501-522车）如发生两个及以上辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障时，维持运行到终点站后重启列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。 523车一个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障，列车当前站退出服务（） 当列车所有辅助逆变器都发生故障时，空调的紧急逆变器启动，使空调能维持制冷（） 两个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车自动限速；三个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车，紧急牵引可以动车 昆明地铁3号线电客列车整列车配置了两台辅助逆变器，分别布置在两个M1车上（） 一号线NJ04电客车全列车共有个辅助逆变器箱（） CRH5型动车组全列车有4个辅助逆变器工作，全列空调减载（） 12号线列车出现辅助逆变器故障可以分合空开（） 当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统（）