所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。

路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设(  )。 下列那种病害主要发生在季节性冰冻地区的春融时节（） 季节性冻土地区路基施工时，下列（　　）可以在冰冻期施工。 铁路路基发生季节性冻胀应具备以下（）条件。（） 对季节性冻土地区考虑基础埋深时，在（）条件下不需考虑冻胀影响 路基必须满足的基本要求包括（ ），季节性冰冻地区还需要具有足够的冰冻稳定性。 铁路路基发生季节性冻胀应具备的条件有（） 解决季节性路基冻融、翻浆的常用方法有（） 季节性冰冻地区，水泥混凝土路面总厚度不满足设计要求时，应加设（）。 季节性冰冻地区，水泥混凝土路面总厚度不满足设计要求时，应加设（　　）。 季节性冻土在冻融过程中，反复产生冻胀和融陷，使土的强度()，压缩性()。 冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。 冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害（） 冻胀、翻浆产生的主要原因是（） 按季节性冻土地基冻胀量的大小及其对建筑物的危害程度,将地基土的冻胀性分为（） 下列土中，最容易发生冻胀融陷现象的季节性冻土是： 下列土中,最容易发生冻胀融陷现象的季节性冻土是（） 季节性冻土地基上的房屋因地基冻胀和融陷产生的墙体开裂情况，与（）地基上的房屋开裂情况最相似 产生旅游供求季节矛盾的主要原因是：旅游供给设施的常年性、资源的季节性与旅游需求的季节性。 某季节性冻土层厚度为1.8m，地表冻胀量为140mm，该土层的平均冻胀率为（）。