加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性（）

加氢催化剂预硫化是（）反应．所以一定要控制床层温度。 加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性（） 加氢裂化装置的催化剂硫化方式有干式硫化合湿式硫化两种，我们的硫化属于干式硫化（） 催化剂硫化时一般控制升温炉出口温度不大于床层温度50℃，将催化剂升温至220℃恒温，待催化剂床层温度拉平后，改高硫原料气对催化剂进行等温硫化，床层最高温度≤450℃ 为什么催化剂预硫化时，在硫化氢未穿透之前，床层温度不能高于230℃? 加氢装置催化剂预硫化一般选取的硫化剂是（） 加氢装置催化剂预硫化的目的在于抑止催化剂的活性（） 使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（） 催化剂硫化时床层温度急剧上升的原因是什么，正确的是（） 催化剂硫化时用的硫化剂是（），硫化过程中载体是（）。 催化剂硫化时用的硫化剂是（），硫化过程中载体是（） 催化剂预硫化时，低分压力控制（）MPa在H2S未穿透催化剂床层前，床层最高点温度不应超过（）℃ 渣油加氢装置催化剂硫化前，反应系统应合格（） 300×104吨/年直馏柴油加氢装置催化剂预硫化使用（）作硫化剂 所谓预硫化是指加氢原料进入催化剂床层之前，在氢气存在下，用（）与催化剂中活性金属氧化物反应，使其成为活性金属硫化物组分。 在催化剂预硫化时怎样选择硫化油? 加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量？ 在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性（） 加氢装置催化剂进行液相硫化时，初始硫化控制在120℃~175℃较低温度其原因不正确的是（） 催化剂床层温度猛升，会降低催化剂的活性，使低变催化剂发生反硫化反应