列车进站实际已停准，TOD显示无停靠YES，和设备有关（）

下面关于列车TOD黑屏仅显示“TOD故障”或者TOD花屏处理正确的（） 广播状态在当前设备有广播时会显示有，无广播时显示无（） 列车对标TOD显示±0.5m无门使能时需要再次对标，再按列车到站无门使能处理（） 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 手指口呼“TOD屏有发车YES和推荐速度”（） 2号线列车在站台区域停准后，HMI上显示__的小车图标 试验列车在试车线规定停车位置停稳后，试车司机应及时告知（）列车已停准到位，并进行联控。 杭州地铁2、4号线列车一旦TOD出现故障，TOD就不能显示或者显示无效（） 列车进站时如不能准确停靠，乘客将从紧急疏散（） 对标TOD显示±0.5m无门使能时需再次对标，按列车到站无门使能处理（） TOD屏显示列车完整性丢失时需（） 应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道（） 列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停（） 主轴准停主要有三种实现方式即：（）准停、（）准停和（）准停。 ATP车载设备具备列车站台停准检测功能，其判断条件有哪些 列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（） 列车进站后，应停于内方（） 列车发生火灾进站，停稳后（） 列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为se（） 站台无跳停命令，站台无列车停站，HMI中站台矩形框颜色显示{}