CRH5A型动车组引起紧急制动不缓解的原因（）
A. 旅客紧急制动拉手被拉下
B. 牵引系统故障
C. ATP引起安全环路故障
D. 1车或8车主BCU故障
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CRH5A型动车组引起紧急制动不缓解的原因（）
A.旅客紧急制动拉手被拉下 B.牵引系统故障 C.ATP引起安全环路故障 D.1车或8车主BCU故障
答案
CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（）
A.网络通信故障 B.预控制压力不能缓解 C.BCU故障 D.压力开关故障
答案
CRH5A型动车组紧急制动时间为秒，缓解时间为秒（）
A.1～2 B.2～4 C.3～6 D.4～8
答案
CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
A.监控室 B.车厢两端 C.酒吧车 D.司机室
答案
CRH5A型动车组全列共有紧急制动阀（）个。
A.15 B.16 C.17 D.18
答案
CRH3C型动车组紧急制动不缓解：在动车组处于静止状态时，将制动手柄置于“OC”位并保持5s,如果紧急制动缓解（）
答案
CRH1A型动车组可能导致全列紧急制动EB不缓解的原因有（）
A.非激活司机室紧急制动按钮被按下 B.救援时,被救援车辆救援面板风压低 C.救援供风软管或救援装置漏风导致 D.意外解编
答案
CRH5A型动车组列车全列共设有紧急制动阀17个。
答案
CRH380D型动车组全列紧急制动UB不缓解的原因,错误的是（）
A.EBS装置故障 B.紧急制动UB控制回路接线存在断点 C.停放制动故障 D.811车型紧急制动按钮被按下
答案
CRH5A型动车组电制动失效原因（）
A.牵引控制单元工作不正常，可通过小复位恢复 B.若施加电制动时网压小于22.5KV或大于29KV时，电制动失效 C.主控车5Km/h继电器工作状态异常
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CRH5型动车组紧急制动采用（）
CRH3A型动车组紧急制动UB不缓解，在动车组处于静止状态时，将[制动手柄]置于“0”位并保持,如果紧急制动缓解，则继续行车（）
CRH5型动车组紧急制动时间为（）
CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
CRH2A型动车组缓解紧急制动时,BV手柄置于位（）
CRH5A型动车组制动安全环路由警惕装置,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成（）
CRH2型动车组列车发生不明原因紧急制动故障时,CRH2型动车组（）
CRH380CL型动车组REL档位,用于缓解常用制动和紧急制动（）
CR400AF型动车组紧急制动UB不缓解的故障原因有（）
CR400BF型动车组紧急制动EB不缓解原因可能是（）
CRH2A型动车组在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）
CRH2型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）
CRH3C型动车组紧急制动UB不缓解：若紧急制动EB仍无法缓解，则将头车和尾车司机室紧急制动阀切除，请求救援（）
CRH380A统型动车组缓解紧急制动时制动手柄应处于位（）
CRH2A统型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）
CR400AF型动车组紧急制动UB不缓解时,可能的原因有（）
CR400BF型动车组紧急制动UB不缓解的可能原因是（）
CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（）
CRH1A-A型动车组救援/回送时一旦触发紧急制动，30秒内紧急制动不会缓解（）
CRH1型动车组有紧急制动面板（）
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