船闸的通过能力是指年单向通过船闸的船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标。

船闸按线数可分为（）船闸、（）船闸。 按照船闸所处的地理位置和航行船舶，可分为内河船闸和（）。 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 港口营运通过能力是港口的（）。 A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同 港口通过能力可分为（）。 A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 船闸根据级数不同可分为（）船闸和多级船闸。 又称通过能力，是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示（） 船闸的基本尺度是指（）。 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 港口饱和通过能力也称为（）。 A．港口平均通过能力 B．港口理论通过能力 C．港口计划通过能力 D．港口实际通过能力 船舶进船闸首带缆时，通常应（）。 设计通过能力是指（1）线路或技术改造后的（2）所能达到的通过能力。 港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×（　）公式表示。 港口营运通过能力与理论通过能力的关系，通常可用营运通过能力＝理论通过能力×（）公式表示 港口综合通过能力与各环节通过能力的关系是：港口综合通过能力等于（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） （）是沿船闸纵向只有一个闸室的船闸。 船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（）