主观题

直线段两股钢轨应水平,误差不大于(),曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm,严禁出现阴阳道。

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直线段两股钢轨的接缝应对齐,相对差距不大于()mm。 直线段两股钢轨轨面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差,都不得大于8mm() 钢轨接头要悬接,直线段两股钢轨的接缝应对齐,相对差距不大于()毫米。 接触线两悬挂点间距,井下直线段不大于(),井下曲线段不大于()m。 道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同,并由曲线两端向外按不大于2‰递减,直线较短时,不得大于() 曲线轨距加宽按递减率不大于()进行递减。 按轨距误差规定:在线路直线部分轨距应不大于()mm。 轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()毫米。 尖轨尖端轨距加宽,按不大于 递减至基本轨接头。 尖轨尖端轨距加宽,按不大于‰递减至基本轨接头() 钢轨探伤仪的时基(水平)线性误差不大于2%。垂直线性误差不大于15%() 为保证机车运行平稳,外轨超高顺坡应在曲线段的直线段,其顺坡率困难情况下不大于()。 为保证机车运行平稳,外轨超高顺坡应在曲线段的直线段,其顺坡率困难情况下不大于()。 为保证机车运行平稳,外轨超高顺坡应在曲线段的直线段,其顺坡率困难情况下不大于() 临时轨道轨距误差不大于(),不小于()水平误差不大于()轨枕间距不大于() 直线段和加宽后的曲线段轨距的上偏差为() 直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为()。 为保证行车平稳,外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段,其顺坡率不应大于(),困难情况下不大于。 为保证行车平稳,外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段,其顺坡率不应大于(),困难情况下不大于。 为保证行车平稳,外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段,其顺坡率不应大于(),困难情况下不大于
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