直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。

直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于（）mm。 直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm（） 钢轨接头要悬接，直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于（）毫米。 接触线两悬挂点间距，井下直线段不大于（），井下曲线段不大于（）m。 道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同,并由曲线两端向外按不大于2‰递减,直线较短时，不得大于（） 曲线轨距加宽按递减率不大于（）进行递减。 按轨距误差规定：在线路直线部分轨距应不大于（）mm。 轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）毫米。 尖轨尖端轨距加宽，按不大于 递减至基本轨接头。 尖轨尖端轨距加宽，按不大于‰递减至基本轨接头（） 钢轨探伤仪的时基（水平）线性误差不大于2%。垂直线性误差不大于15%（） 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（） 临时轨道轨距误差不大于（），不小于（）水平误差不大于（）轨枕间距不大于（） 直线段和加宽后的曲线段轨距的上偏差为（） 直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为（）。 为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。 为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。 为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于