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()在实际淬火过程中,凡用淬透性较高的钢制造的零件,无论尺寸大小,其淬透层深度都一定是较大的。
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()在实际淬火过程中,凡用淬透性较高的钢制造的零件,无论尺寸大小,其淬透层深度都一定是较大的。
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()在实际淬火过程中,凡用淬透性较高的钢制造的零件,无论尺寸大小,其淬透层深度都一定是较大的。
答案
判断题
钢的淬透性高,则应零件的淬透层深度一样大()
答案
判断题
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造,经淬火表面获得高硬度。( )
答案
单选题
某零件用40Cr制造,在强度、淬透性方面还不能满足要求,改用()可能能满足要求
A.50 B.45 C.42CrMo D.5CrMnMo
答案
判断题
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造,经淬火后表面获得高硬度。
答案
判断题
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造,经表面淬火后获得高硬度。
答案
判断题
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造,经表面淬火后获得高硬度()
答案
单选题
研磨淬硬的钢制零件,应选用()为磨料。
A.刚玉类 B.碳化物 C.金刚石 D.氧化铁
答案
单选题
研磨淬硬的钢制零件,应选用为磨料()
A.刚玉类 B.碳化物 C.金刚石 D.氟化铁
答案
判断题
()制造大截面尺寸,形状复杂以及强度要求高的零件时,应选用淬透性好的合金钢。
答案
热门试题
目前生产上,在选择淬火冷却介质时,通常是碳钢零件水淬,合金钢零件油淬。()
钢的淬透性是在规定的条件下决定零件淬硬度和表面硬度分布的特性()
采用电镀法修复零件时,电镀过程中温度较高,易使零件变形。
采用电镀法修复零件时,电镀过程中温度较高,易使零件变形()
经淬硬的钢制零件进行研磨时,常用()材料作为研具。
经淬硬的钢制零件进行研磨时,常用()材料作为研具。
低淬透性钢通常用于表面淬火用钢和()
在汽车制造过程中,采用冲压工艺的零件有()
在汽车制造过程中,采用模型锻造的零件有()
在汽车制造过程中,采用模型锻造的零件有
钢的淬透性只与其化学成分有关,而与冷却介质和零件尺寸无关
在汽车制造过程中,采用铸造工艺制成的零件有
淬透性好的钢淬火后硬度一定高,淬硬性高的钢淬透性一定好。
淬透性好的钢淬火后硬度一定高,淬硬性高的钢淬透性一定好()
大修零件分类检验过程中,将零件分为( )。
原用40Cr钢制造的零件,若因材料短缺,可以用[ ]钢来替代。
中淬透性调质钢的油淬火临界直径为()mm。
零件图是指导制造零件用的图。
淬火零件的磨削余量应该比不淬火零件的磨削余量()。
淬火零件的磨削余量应比不淬火零件的磨削余量()。
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