客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。

城市公交客流按居民乘车的()分类，可分为工作性客流和非工作性客流。 城市公交客流按居民乘车的( )分类，可分为工作性客流和生活性客流。 旅客乘车距离跨（）铁路局的为直通客流 管内客流是指旅客的乘车距离在两个铁路局范围以内的客流（） 旅客流动的距离，即旅客乘车路段的里程，称为（） 铁路管内客流是指旅客乘车距离在。（列值中）（） 根据旅客乘车的远近，客流可以分为（）、管内客流、市郊客流三种. 根据旅客乘车的远近，客流可以分为（ ）、管内客流、市郊客流三种 (单选题) 根据旅客乘车的远近，客流可以分为（ ）、管内客流、市郊客流三种 旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的客流称为( )。 客流的区域性动态市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受（）影响大 在城市公共交通客流的分类中，按居民乘车发生区域可将客流分为( )。 每个出入口宽度应按远期分向设计客流量乘以不均匀系数来设计（） 城市用气存在着（）不均匀性、（）不均匀性、（）不均匀性。 城市用气存在着（）不均匀性、（）不均匀性、（）不均匀性 客流按其旅行距离可分为（）、（）和（）。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围，将客流分为（）、（）和（） 不均匀分布理论假定发尘量和尘粒分布是不均匀的。() 由于客流地区间分布的不均衡性，所以我国()。 钢的加热温度不均匀包括有上下面温度不均匀，（）和长度方向温度不均匀。 根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）