增压机冷却器后空气温度要求小于等于40℃（）

后冷却器作用将空气压缩机排出的压缩空气温度由140～170℃降至30～40℃（） 后冷却器排气温度不超过（）℃。 采用表面冷却器的方法，使表面冷却器的表面温度低于空气温度，但又没有达到空气露点温度，这一（）。 增压柴油机普遍采用空气中间冷却器，对增压空气进行冷却，以降低增压空气（） 主励磁机空气冷却器后空气温度高于（），汽轮机自动保护跳闸 在空气进入气缸之前将增压空气温度，称为增压空气中间冷却（） TSA型螺杆空压机冷却器分为前后两部分，分为油冷却器和空气后冷却器，均采用方式（） 后冷却器排气温度不允许超过（）℃。 表面式空气冷却器可使空气温度下降，但不能除湿（） 一般情况下由后冷却器送出的压缩空气温度为（） 舱外空气温度不变，含湿量增大，空气冷却器的（） 舱外空气温度不变，含湿量增大，空气冷却器的（）。 中间冷却器冷却效率下降，其特征是排气温度升高，能耗增加和空气量减小（） 膨胀增压机冷却器内漏的判断，以下说法正确的是（） 一般要求冷却器排水温度小于50℃。（） 国标规定空压机后冷却器出口所设的空气高温报警装置在温度超过（）时应发出警报。 气压机中间冷却器温度可随意控制。 气压机中间冷却器温度可随意控制（） 空压机内置空气冷却器冷却水经流过（） 经过中间冷却，空压机的压缩空气温度降低（）