车站接收机车传来的车次号信息校核确认车站运行方向及相关进度。从而确定或生成（）

TDCS无线车次号车站接收解码器简称车次号解码器（） 主要由车站系统、网络系统、无限车次号校核系统组成（） CTC/TDCS能根据接收到的无线车次号信息进行车次校核和追踪（） 发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（） TDCS车站站机只用于接收分机传来的设备状态信息（） 车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号（）功能 CTC/TDCS具有按车站和按机车自动统计车次号信息传送成功率的功能（） 主控单元对机车数据采集编码器输出的车次号校核信息进行解析（） （）比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能 CIR设备中通过（）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息 无线车次校核的作用是纠正假车次号，与真车次号校核（） 无线车次号校核系统的信息来源是（） 图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车次号（） 反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行 TAX2型机车安全信息综合监测装置DMIS单元：它是DMIS工程无线车次号校核系统的车次等信息的传输源（） 路票7要素：车次号，日期，闭塞区间，，车站值班员，行车专用章，反方向运行专用章（） 行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，车站值班员应根据（）对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认。 行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV通过CCTV、站务员汇报确认车次号、车号。 行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV通过CCTV、站务员汇报确认车次号、车号（） 正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站