进行敏感目标噪声环境影响评价时，以（）作为评价量。

某建设项目位于1类声环境功能区，项目建设前后敏感目标噪声级增高量在3dB（A）以下，受噪声影响人口数量显著增多。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（） 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，电梯噪声的评价量为()。 依据《环境影响评价技术导则 声环境》，某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为8～12dB(A)，受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响应按(  )进行工作。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是（） 根据《环境影响评价技术导则-生态影响》，某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高3-4dB（A），受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响评价等级为（） 某项目分别涉及2类和4类声环境功能区，敏感目标噪声级增高量超过5dB(A)。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于该项目声环境影响评价工作等级的说法，正确的是（）。   工业企业建设项目声环境影响评价中，厂界外敏感目标处夜间声环境质量评价量有（） 工业企业建设项目声环境影响评价中，厂界外敏感目标处夜间声环境质量评价量有()。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是（） 除机场飞机噪声环境影响评价基本要求和方法外，还需针对项目不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》评价WECPN1评价量（）的等值线范围内各敏感目标的数目。 （2018年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是（） 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为7～11dB（A），受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响应按（）进行工作 某建设项目处于声环境功能区1类地区，项目建设后评价范围敏感目标噪声级增高量达6dB(A)，该项目声环境影响评价工作等级应为()。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，在环境噪声评价量中“LWECPN”符号表示（） 进行环境影响评价时，对环境影响很小、不需要进行环境影响评价的，应当（）。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（） 根据《环境影响评价技术导则 声环境》，对于交通噪声，一般以（）为评价量 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂、场界）噪声时，评价量选择正确的是（） 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是（）。