单选题

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是()

A. 系统管理中心
B. 列车控制中心
C. 车站控制器
D. 感应环线

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单选题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是()
A.系统管理中心 B.列车控制中心 C.车站控制器 D.感应环线
答案
单选题
在基于感应环线通信的移动闭塞系统中,感应环线每()交叉一次。
A.20m B.25m C.50m D.10m
答案
单选题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间,每()m交叉一次。
A.15 B.20 C.25 D.30
答案
单选题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现()s的最小行车间隔。
A.90 B.120 C.150 D.180
答案
判断题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。
答案
单选题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在()s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。
A.2 B.3 C.4 D.6
答案
判断题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备
答案
判断题
移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现,早期的移动闭塞系统大部分采用基于感应环线的技术,即通过在轨道间布置感应环线来定位列车和实现车载计算机(VOBC)与车辆控制中心(VCC)之间的连续通信。
答案
判断题
移动闭塞主要采用交叉感应环线或无线扩频等通信方式实现列车定位和车一地之间双向大信息量数据传输的信号系统()
答案
单选题
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间()数据传输。
A.双向 B.单向 C.反向 D.多向
答案
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