产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（）

叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。 离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 离心泵叶轮入口处压力是（）的。 离心泵产生汽蚀的主要原因是（）。 通常离心泵叶轮入口处是压力（）的地方。 在离心泵叶轮入口处是泵内压力（）的地方。 在离心泵叶轮入口处是泵内压力最大的地方（） 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 下列选项中，离心泵产生汽蚀现象的主要原因是（）。 当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。 离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。 造成离心泵汽蚀的主要原因是（） 当叶轮入口处最低压力（）该温度下液体饱和蒸汽压，液体便开始发生汽蚀 离心泵叶轮旋转时，吸入口处形成（）。 汽蚀余量指泵在入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量（） 判断不发生汽蚀的条件应该是：泵入口处的富裕能头△ha（）泵必须汽蚀余量△hr 若离心泵要正常连续工作，吸人液面上的压力要叶轮人口处的压力。叶轮入口处的服力越低，吸人能力越大（）