每公里线路局部峰值动态评定标准：合格——总扣分在分及以内（）

动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（） 局部峰值管理规定，局部峰值评价以整为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（） 在线路动态检查中，每千米线路动态评定标准：合格为扣分总数在（） 每公里线路区段均值评定标准划分为什么？ 每公里线路区段均值评定标准划分为什么 每公里线路区段均值评定标准中，均衡——代表线路质量均衡（） 每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在——分以内为优良（） 每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表线路质量均衡，不需要维修。 线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：失格——总扣分在分以上（） 轨检车对线路峰值管理检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅱ级每处扣分（） 轨检车对线路局部峰值评价各项目扣分标准：Ⅱ级每处扣分（） 每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表应列入维修计划，适时进行修理。 在线路动态检查中，每千米线路动态评定标准：优良为扣分总数在（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）偏差等级扣分标准（） 每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在为优良（） 每公里线路区段均值评定标准中，计划——代表应列入维修计划，适时进行修理（） 每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。 每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在为失格（） B-B-B-001223高铁综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣分（） 每公里线路区段均值评定标准划分为优先的线路，代表应优先列入维修计划，尽快安排修理（）