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是人为原因造成的需要启用非正常行车组织（）
A.高温 B.体育赛事 C.防毒 D.演唱会
答案
不是自然原因造成的需要启用非正常行车组织（）
A.暴风 B.台风 C.地震 D.展览
答案
不是信号故障造成的需要启用非正常行车组织（）
A.联锁故障 B.车载信号系统故障 C.信号机故障 D.列车牵引系统故障
答案
是因为车辆故障造成的需要启用非正常行车组织（）
A.车制动系统故障 B.列车牵引系统故障 C.站台门故障 D.车载信号系统故障
答案
下列哪些属于非正常情况下的行车组织（）
A.区间限速 B.列车限速运行 C.扣车 D.列车反向运行 E.运营中断
答案
对于非正常情况下的行车组织，以下说法正确的是（）
A.站台门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长。按照“先复后通”的原则进行处理 B.站台发生站台门与车门之间缝隙夹人夹物时，以及其他危及乘客生命安全及行车安全事件时， 立即按压紧急停车按钮，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长到站台进行处理 C.车站收到有关列车需在本站进行清客的命令时，行车值班员立即通知站台岗进行清客作业，维持站台秩序，清客完毕后向司机显示“好了”信号 D.车站收到有关列车晚点、跳停等通知时，行车值班员立即通知站台岗维持站台秩序，做好乘客解释工作
答案
下列关于车辆基地非正常行车组织原则的表述错误的是（）
A.优先利用非故障区域组织列车进出厂 B.信号机不能开放时，司机凭信号楼调度员书面命令行车 C.故障影响列车进出厂时，车辆基地调度员应立即报告行车调度员 D.正线设备故障，不能按正常闭塞方式行车时，车辆基地与正线间改为电话闭塞法行车
答案
下列非正常情况下的行车组织表述正确的有（）
A.站台门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长。按照先通后复的原则进行处理 B.站台发生站台门车门之间缝隙夹人夹物时，以及其他危及乘客生命安全及行车安全事件时，立即按压紧急停车按钮，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长到站台进行处理 C.车站收到有关列车需在本站进行清客的命令时，行车值班员立即通知站台岗进行清客作业，维持站台秩序，清客完毕后向司机显示发车手信号 D.车站收到有关列车晚点、跳停等通知时，行车值班员立即通知值班站长维持站台秩序，做好乘客解释工作 E.行车值班员通过CCTV发现站台发生异常情况，需司机协助处理时，必须用无线通信设备呼叫司机；同时须报行车调度员
答案
下列非正常情况下的行车组织表述正确的有同时须报行车调度员（）
A.屏蔽门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长。按照“先通后复”的原则进行处理 B.站台发生屏蔽门与车门之间缝隙夹人夹物时，以及其他危及乘客生命安全及行车安全事件时，立即按压紧急停车按钮，行车值班员报行车调度员，并通知值班站长到站台进行处理 C.车站收到有关列车需在本站进行清客的命令时，行车值班员立即通知站台岗进行清客作业，维持站台秩序，清客完毕后向司机显示发车手信号 D.车站收到有关列车晚点、跳停等通知时，行车值班员立即通知值班站长维持站台秩序，做好乘客解释工作 E.行车值班员通过CCTV发现站台发生异常情况，需司机协助处理时，必须用无线通信设备呼叫司机
答案
遇天气，造成行车设备故障时，车站应及时启用《非正常情况下接发列车实施细则》（）
A.一般雪情 B.中度雪情 C.较大雪情 D.严重雪情
答案
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行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，动车组__、应按照有关规定进行处理（）
（ ）是造成非正常失业的主要原因。
是造成非正常失业的主要原因。
（ ）是造成非正常失业的主要原因。
非正常行车模式具有哪些非正常行车状态（）
造成非正常失业的主要原因是（）
部门必须积极做好施工组织协调工作，根据需要制定非正常情况下的行车组织措施，调度所要提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件（）
GYK的非正常行车模式具有非正常行车状态（）
下列哪项是造成非正常失业的主要原因（ ）。
设备事故是指设备因非正常原因造成者（）
行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，随车机械师须立即向配属局调度报告。
行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，随车机械师须立即向配属局调度报告（）
下列原因（）造成死亡的，属于非正常死亡。
人为原因造成航空器非正常移动属于？（）
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，非正常行车作业有种（）
非正常原因造成的存货盘亏损失经批准后应该计人营业外支出。（ ）
下列哪一项是造成非正常失业的主要原因？（ ）
下列行车方式中属于非正常行车作业的是（）
运营单位应根据 . . . 等设施设备的配置情况及初期客流预测情况,制定涵盖正常.非正常和应急状态下的行车组织方案。( )
以下原因造成的配件损坏或丢失，应视为非正常原因损坏配件。（）
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