主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。

当焊接结构受力复杂、刚性大、接头应力高、焊缝易产生裂纹的情况下，应选用（） 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开60～70°（）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开60～70°坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准（） 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开（）（V型和X型）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开（）（V型和X型）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准 当焊接结构受力复杂、刚性大、接头应力高、焊缝易产生裂纹的情况下，应选用(  )。 按规定，采用夹持吊具运钢板时，夹持吊具受力构件出现裂纹、严重扭曲变形和弯曲，应当（） 拉线应根据电杆的受力情况装设,其要求为:() ( ) 桥梁按主要承重构件的受力情况可分为()。 利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。 钢部件裂纹深度≥,主要受力部位焊缝脱焊应及时处理（） 硅酮结构密封胶应根据不同的受力情况进行()验算。 硅酮结构密封胶应根据不同的受力情况进行（）验算 硅酮结构密封胶应根据不同的受力情况进行（ ）验算。 移动模架过孔前及过孔完成后，应检查受力构件的（），发现裂纹，及时补焊 电杆埋设深度，应根据电杆长度、承受力的大小和土质情况来确定（） 利用焊补法修复柴油机机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹（） 在木材选材时，应根据模板构件受力种类，来选用适当等级的木材。当模板构件受力种类为受弯或压弯构件时，其选用的木材材质等级为( )。 按主要承重构件的受力情况，桥梁可分为（）、（）、（）、（）、（）五种 吊篮主要受力构件产生永久变形而不能修复时，应予报废（）