A站承运到B站大米整车一批，保价30万元。该车运行至中途C站时，托运人向C站提出货物变更到D站的要求，同时出示领货凭证和货物变更要求书。车站经办人员审核后即将货物运单和货票丁联到站栏“B”划去改为“D”，在涂改处加盖站名戳记安排货车编挂计划。D站卸车当日托运人凭领货凭证将货物提取，翌日，收货人持领货凭证及个人身份证明的人员向D站办理领取货运手续。D站检查比较后发现前后两份领货凭证为同一笔迹，同一票

某站12月12日装冻肉一批到A站（运价里程1151km），货物运单托运人记事栏内记载允许运到期限10日，12月17日该车到达A站后，托运人要求变更到B站（A至B运价里程258km），A站能否受理？为什么？ 一批保价金额在20万元及以上零担（）应建立“重点保价行包、货物（）运输台账 一批保价金额在及以上的整车、集装箱货物属于“重点保价货物”（） 铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，整车分卸货物每增加一个分卸站，货物运到期限另加（）日。 某托运人有电视机500件保价25万元、麻袋120件不保价，要求按一批托运，承运人对电视机500件核对后，办理了托运手续（） 某站于2019年5月27日13时承运一车大米，该车于6月9日10时送至乙站某专用线卸车。已知两站间的运价里程是2033km，则该车货物到达（） 车站受理一批保价金额在50万元及以上的集装箱货物，应建立“重点保价行包、货物（）运输台账 车站受理一批保价金额在（）及以上的整车（）货物，应建立“重点保价行包、货物（）运输台账” A站2015年1月21日承运到B站20英尺箱2箱，品名果仁，保价70万元。运单到站为B站，货票封套填记的到站为C站；1月27日挂出，2月9日C站卸后发现货物误到，当即编制57195号货运记录送查并待将货物回送到站。2月17日C站发现该批票据丢失，次日拍发电报要求A站作票据抄件送到站，同日另编货记将货物转B站卸车；2月21日收货人持领货凭证于B站查询无果，B站当日编制43551号货记送发站查询货物逾 某站从接轨本站A专用线承运原煤一列到本站B专用线卸车，运价里程30km，属站界内搬运，则货物的运到期限是（） 铁路受理一批保价金额在（）及以上的整车（）、集装箱货物，一批保价金额在（）及以上零担（）货物，就懒建立“重点保价行包、货物运输台账” 上海某公司从河南某地订购一批优质大米，需付款500万元，双方最合适的结算方式是（） 车站受理单件保价金额在5000元及以上的行包，一批保价金额在10万元及以上的行包，或其他需要重点看护的保价行包，应建立“重点保价行包、货物（）运输台账”    A企业接受B企业以一批产品抵偿前欠的购货款30万元（含增值税），B企业开出的增值税专用发票上注明的产品售价为20万元，增值税销项税额为3.4万元。B企业该批产品成本为14万元。B企业另向A企业支付银行存款5万元。按现行会计制度规定，A企业该批商品的入账价值为(　　)万元。     《铁路保价运输管理办法》（）规定，车站受理单件保价金额在5000元以上的行包，一批保价在10万元及以上的行包，或其他需要重点看护的保价行包，应建立“重点保价行包、货物运输台账” 按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批（） 按压警惕旁路后，运行至终点站退出服务A.正确B.错误（） 某甲从停泊在公海的走私船上购得匕首、大砍刀、手铐、仿真枪枝一批，价值30余万元，运到我国境内销售，偷逃应缴税额10万元，同时，某甲顺便购得伪造的美元10万元，一并运到我国境内，加价后出售给他人。某甲的行为 高铁区段发生接触网故障，需要出动作业车进行抢修，运行径路为由A站运行至B站，再由B站进入故障区间作业。在B站进入故障区间的过程中，正常情况下应该采用运行（） CC重启流程：断开，NRM运行至下一站（）