备用列尾主机电池、司机便携控制台电池应至少（）充放电一次

EPS电源柜中电池每月进行一次充放电（） 按要求需要（）对UPS电池进行充放电一次 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（Id号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（ID号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置（） 消防主机备用电池组应 检查一次（） UPS电源电池需要每个月进行一次充放电（） 至少每对变桨系统的后备电源、充电电池组进行充放电试验一次（） 如火灾报警控制器采用盐酸蓄电池，每3个月应进行一次蓄电池充放电测试（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁（） 运行中的蓄电池，应经常处于浮充电状态，每年进行一次核对性充放电，蓄电池的充放电电流不得超过其允许的 运行中的蓄电池，应经常处于_状态，每年进行一次核对性充放电，蓄电池的充放电电流不得超过其允许的最大电流 当列车运行中列尾主机电池的工作电压降至多少伏时，列尾主机自动提示？ 蓄电池每年要充放电一次，来保持蓄电池的活性。地铁采用的放电方法是（） 蓄电池充放电测试时，应关闭控制器主电开关，使用备用电源工作，直至蓄电池放电至终止电压（） 列尾主机安装后,列尾作业人员须确认折角塞门打开和电池防脱锁置于锁闭位置,并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固,防止造成假锁（） 变电所蓄电池定期充放电，一年应不少于一次（） 蓄电池每2～3年进行核对性充放电一次（） 定期开展蓄电池核对性充放电试验，每半年一次（） 为了保护蓄电池的容量，每经过10～12次充放电循环后，应进行一次（）。 经常不带负荷的备用铅酸蓄电池应经常进行充放电。（）