对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗（）

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（） 采用电控点火系统的汽油机,不会发生爆震（） 最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。() 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。 只有装用爆震传感器的发动机,才能实施点火时刻的闭环控制（） 电子点火控制系统中装有爆震传感器,不属于（） A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 点火装置的控制主要包括（）；（）及爆震控制三个方面。 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制（） 1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、EGR和怠速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为（）。 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。 点火过早，或发动机温度过高时，为什么会产生爆震声响？ 点火过早，或发动机温度过高时，为什么会产生爆震声响 关于避免爆震的措施，甲说：降低进气温度：乙说：提前点火时刻。对于以上说法（）。 汽油机电控点火控制装置的控制内容包括控制、闭合角控制和爆震控制 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）