斯伯利陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，罗经的指北端（）

阿玛博朗MK1陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，罗经的指北端（） 阿玛博朗MK10陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 阿玛博朗DH-2陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 阿玛博朗DH-1陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 因斯伯利系列罗经采用了__，则罗经产生纬度误差（） 斯伯利37陀螺罗经速度误差的大小与纬度__，而与纬度的符号（） 因斯伯利37罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利陀螺罗经的冲击误差将（） 因斯伯利37D罗经采用了__，则罗经产生纬度误差（） 斯伯利37D陀螺罗经速度误差的大小与纬度__，而与纬度的符号（） 因斯伯利37E罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差（） 斯伯利37型罗经的速、纬误差经内补偿后，罗经主轴在方位上将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（） 启动斯伯利陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（） 斯伯利37型罗经速度误差经外补偿后，罗经主轴在方位上将（）。 为校正罗经纬度误差，应将“纬度”旋钮放到与本纬度（）名，其数值误差不超过（）的刻度范围内。 启动斯伯利-37D陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（） 启动斯伯利-37E陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（） 罗经的作用为确定船舶的经纬度。 罗经的作用为确定船舶的经纬度（）