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JZ--7型制动机单、自阀均置于运转位,造成单阀调整阀排气口排风不止的原因有()
单选题
JZ--7型制动机单、自阀均置于运转位,造成单阀调整阀排气口排风不止的原因有()
A. 单阀调整阀排气阀关闭不严
B. 单阀调整阀供气阀关闭不严
C. 变向阀单阀侧密封不严
D. 单阀凸轮磨损
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单选题
JZ--7型制动机单、自阀均置于运转位,造成单阀调整阀排气口排风不止的原因有()
A.单阀调整阀排气阀关闭不严 B.单阀调整阀供气阀关闭不严 C.变向阀单阀侧密封不严 D.单阀凸轮磨损
答案
多选题
JZ-7型制动机单阀运转位,自阀手柄过充位时充排气通路正确的是()
A.总风缸管→调整阀供气阀口→重连柱塞阀→中均管→中继阀膜板左侧 B.制动管→分配阀中间体滤网→紧急放风阀→紧急放风阀膜板下侧 C.制动管→分配阀中间体滤网→主阀部→主阀大膜板下侧 D.主阀小膜板上册→紧急限压阀凹槽→主阀空心阀杆→Ex
答案
多选题
JZ-7型制动机单阀制动区,自阀运转位作用通路错误的是()
A.总风缸管→调整阀供气阀口→调整阀膜板右侧 B.总风缸管→供气阀口→制动缸管→机车制动缸 C.总风缸管→调整阀供气阀口→单独作用管→作用阀管→单阀调整阀排气阀口→Ex D.总风缸管→供气阀口→作用阀膜板上侧→单阀调整阀排气阀口→Ex
答案
多选题
JZ-7型制动机单阀运转位,自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是()
A.均衡风缸→重连柱塞阀→调整阀排气阀口→Ex B.中继阀过充柱塞右侧→过充管→缓解柱塞阀→Ex C.副阀末班右侧室→副阀柱塞中心孔→保持阀→Ex D.总风缸管→滤尘室→供气阀口→作用阀管→作用阀膜板下侧室
答案
多选题
JZ-7型制动机单阀运转位,自阀手柄常用制动区时说法正确的是()
A.自阀调整阀处于制动后的保压状态 B.重联柱塞阀沟通均衡风缸管1与中均管4 C.总风→柱塞中心孔→8a→8→总风遮断阀左侧 D.过充管经柱塞凹槽通向大气
答案
多选题
JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时,单阀手柄运转位时,自阀各部的作用说法错误的是()
A.列车管与中均管连通,总风缸压力空气进入撒砂管,实现紧急制动时的自动撒砂 B.总风缸压力空气→柱塞中心孔→8a→8→总风遮断阀左侧 C.调整阀凸轮和制动区最大减压位时的降程一致 D.紧急放风阀膜板上侧→充风限制堵→列车管
答案
单选题
JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,总风缸压力表指示值应为()
A.750~900kPa B.650~750kPa C.750~800kPa
答案
单选题
JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使( )呈制动位
A.调整阀 B.放风阀 C.分配阀 D.作用阀
答案
主观题
JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使( )呈制动位。
答案
单选题
JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使呈制动位()
A.作用阀 B.分配阀 C.中继阀 D.紧急阀
答案
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小()
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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口( )。
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