轨道交通5号线正线及车场设置自动化区域，其中正线自动化区域包括正线及其辅助线（）

全自动线路车场分为自动化区域、非自动化区域，自动化区域与非自动化区域以为界（） 自动售检票系统可以实现轨道交通全部过程的自动化（） 厦门轨道交通1号线接触网上、下行正线各设置贯通的架空地线（） 厦门轨道交通1号线接触网上、下行正线各设置贯通的架空地线（） 轨道交通一号线正线全长26.328km，线路分为正线、辅助线，其中辅助线包括渡线、联络线、折返线、存车线和（） 轨道交通5号线正线及其辅助线与胥口车辆段的分界点为（） 南宁轨道交通1号线正线.辅助线及车厂试车线均采用，车厂内其它线路均采用（） 南宁轨道交通1号线正线及辅助线最大坡度为，最小曲线半径正线为330m，辅助线为200m（） 宁波市轨道交通1号线二期正线次级检测设备是（） 南宁轨道交通正线设（） 轨道交通一号线正线线路全长公里，运营里程为29.65km（） 轨道交通正线站线最大坡度应不大于（）。 轨道交通正线站线最大坡度应不大于（） 轨道交通5号线在设置与3号线的联络线（） 采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。 实现城市轨道交通的行车指挥和列车运行自动化。 轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰，最小曲线半径为300m，其中，运营线最大坡度为30‰。 轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰，最小曲线半径为300m，其中，运营线最大坡度为30‰（） 轨道交通1号线气体自动启动，延迟秒后喷放（） 城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用（）道岔。