电务人员检修闭塞设备（或故障处理）在履行手续后，需使用故障按钮时不请求调度命令，使用情况和计数器号码应在《行车设备施工登记簿》（或《行车设备检查登记簿》）内登记，车站值班员予以确认

使用人员发现影响行车报警信息后，须及时在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员;工务和电务人员接到通知须及时处理，恢复正常后履行销记手续（） 电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，无须得到车站值班员同意（） 遇自动站间闭塞设备故障或施工检修需停用时，应转为半自动闭塞法行车（） 电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站必须在《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续，（） 发生变化时，应予注明。[322030202] 设备故障发生后，各级电务人员应（） CASCO联锁设备当车站值班人员发现设备故障，可按下故障通知按钮，通知电务维护人员实施检修（） 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、、接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 信号机、半自动闭塞设备故障时，需电务登记，车站方可按非正常作业办理（） 信号设备故障处理、施工及检修完成后，应进行检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续（） 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站、接车站使用引导方式接车或时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 电务系统基本规章“红线”：在施工、检修、故障处理等各项作业中，使用封连线（） 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站、接车站或因故使用调车方式接车时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 凡是发生轨道电路红光带（信号控制台或显示屏、CTC/TDCS），要立即通知工务、电务人员，如果电务人员检查处理确认故障原因为电务设备故障（以《行车设备检查登记簿》签认故障原因为准）时，可以通知工务人员不再进行检查处理（） 65O2型电气集中设备,因电务设备故障，需破封使用时，应办理登记手续并及时通知信号工区加封（） 电务设备故障处理程序是什么？ 当防误装置确因故障处理和检修工作需要，必须使用解锁工具（钥匙）时，需经有关人员许可，并履行钥匙借用手续。加强监护，并做好相应的安全措施。非特殊情况解锁工具（钥匙）不允许借给检修人员使用（） 不准带压处理设备故障或检修（） 车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知电务人员处理（） 信号设备发生事故或故障时，故障处理人员应严格按照应急处置程序查明原因，排除故障，不需试验良好可恢复使用。必要时，电务故障处理人员可根据实际情况，按规定程序申请乘坐直动车组.列车或轨道车赶赴故障地点处理故障（） Z1-H计轴设备检修或故障恢复后，在车站值班员和电务人员共同确认区间空闲的情况下，如何办理强制复零？