变频器加减速时间设定与负载类型、功率大小有关，负载惯性越大，需要的加减速时间越短（）

变频器减速时间指的是由最高频率降到最低频率所需时间（） 当旁路变频时，由于变频器不配置制动电阻，变频器可能会报（）的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上 变频器中的直流制动是克服低速爬行现象而设置的，拖动负载惯性越大，()设定值越高。 伺服驱动过载可能是负载过大；或加减速时间设定过小；或()；或编码器故障（编码器反馈脉冲与电动机转角不成比例地变化，有跳跃）。 变频器驱动的电动机加速时间和减速时间分别是通过参数()设置的 变压器的（）损与变压器负载的大小有关。 变压器的铁损与变压器负载大小有关。 变频器多用于不要求正反转或快速加减速的通用变频器中（） 当基准频率为缺省值，变频器输出频率为30Hz时，实际从停车开始到完全停车，所耗时间为0.6秒，实际设定变频器的减速时间应该为1.2秒（） A-B-B-002 B 3 5当旁路变频时,由于变频器不配置制动电阻,变频器可能会报（）的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上 机构的加减速时间和作业效率有着直接的关系，因此，机构的加减速时间越短越好（） 电压型变频器多用于不要求正反转或快速加减速的通用变频器中（） 有加速时间与减速时间可以分别给定的机种，和加减速时间共同给定的机种，这有什么意义？ 中国大学MOOC: VF0 型变频器参数设置，P01：减速时间， P02：加速时间。 电压互感器的误差与二次负载的大小有关，当负载增加时，相应误差（）。 VFD-M变频器在负载惯性大或者频繁启动停止的使用场合时，务必加装（） 变频器与电动机负载连接时可直接使用相应摇表遥测负载绝缘电阻（） （）方式是适用于变频器停机状态时电动机有正转或反转现象的小惯性负载，对于高速运转大惯性负载则不适合。 对于风机传动等场合，加减速时间都较长，加速时间和减速时间必须分别给定。 在位置模式（Pt）下伺服参数中的加减速时间设定是否起作用？