单选题

遇到须盯控的作业时,相关岗位人员应及时通知盯控人员到岗。原则上有计划的施工维修,应在实际给点前通知()

A. 1小时
B. 2小时
C. 3小时
D. 4小时

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单选题
遇到须盯控的作业时,相关岗位人员应及时通知盯控人员到岗。原则上有计划的施工维修,应在实际给点前通知()
A.1小时 B.2小时 C.3小时 D.4小时
答案
判断题
各行车岗位须安排盯控人员,正确作业人员的操作及作业全程进行盯控,并进行盯控作业的记录填记工作()
答案
主观题
车站值班员接收时,须通知车站盯控人员上岗盯控
答案
判断题
应急处置时,管理人员接到作业人员通知后,及时到岗,按照“一了解、二报告、三盯控”的原则实施盯控指导()
答案
判断题
车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,并仅需与助理值班员(或信号员)、盯控人员核对命令内容()
答案
单选题
因动车组关键作业盯控不到位造成、或时,除追究作业人员(配合作业人员)责任外,还须追究各级盯控人员责任()
A.行车设备故障 B.事故 C.存在其他影响动车组运行安全的风险、隐患 D.电器元件失灵 E.多选
答案
单选题
动车段须建立卡控关键作业记录簿,各级盯控人员须按照实际盯控内容在记录簿上签字确认()
A.B、C级 B.C级 C.C级
答案
单选题
对替班人员和新职人员,须列为加强盯控()
A.不信任人员 B.不胜任人员 C.新职人员 D.安全关键人
答案
单选题
正线、到发线压信号调车作业时,盯控人员须报经本单位准许()
A.站长 B.安全生产指挥中心 C.书记 D.段领导
答案
单选题
动车组关键作业盯控分为全过程盯控、过程节点盯控两种种方式()
A.Y B.N
答案
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压信号调车作业时,盯控人员必须到行车室或作业楼盯控,确认进路准备正确、有关道岔已操纵至正确位置并单锁() 单根更换钢轨作业要什么职务的人员带班盯控() 单机在中间站穿越(占用)正线时,盯控干部可不进行盯控作业,但必须执行() 穿越(占用)正线调车作业盯控办法盯控干部系指() ()时车站值班员(行车)通知值班站长至车控室盯控 过程节点盯控方式包括对材料工具的盯控() 调度所、站段要将关键岗位做为安全关键人进行重点掌握和盯控,加强邻岗互控,切实强化新职人员作业安全() 车站原则上不得删除列车进路序列,当出现进路序列残留等特殊情况确需删除时,须经列车调度员同意,并在盯控人员到岗盯控后方可操作;盯控人员应在《安全关键岗位检查巡视登记本》记录清楚、缘由等事项,车站须将删除列车进路序列作为重点安全信息进行分析() 动车组卡控关键作业由作业人员自检,协同作业人员互检,质检员进行过程节点盯控,检修工长进行结果确认() B级卡控关键作业由作业人员自检,协同作业人员互检,质检员进行过程节点盯控,检修工长进行结果确认() 简述动车组关键作业盯控方式 天窗点外作业超出计划作业时间,工区向段汇报,段应及时了解、盯控现场作业情况() 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,列车退行的作业盯控人员为() 遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控,相关干部不需上岗盯控() 检修工长、质检员应重点盯控作业标准、作业质量等() 车站调车人员在调动危险货物车辆时,车站管理人员应重点对、调车关键控制、作业纪律等方面进行盯控 盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员,负责非正常行车作业的具体操作、执行。() 由作业人员自检,协同作业人员互检,质检员进行过程节点盯控,检修工长进行结果确认() 对于由动车组主机厂、一体化检修单位、动车组零部件供应商等实施的动车组关键作业,动车所(高级修车间)须安排作业人员全过程配合实施,各级盯控人员按照关键作业的__分类实行盯控 遇中()时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控
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