同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4％（）
查看答案
相关试题
换一换
同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4％（）
答案
同一动车的每根轴上所测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不超过实际平均轴重的（）
A.±1% B.±3% C.±2% D.±4%
答案
重庆B型地铁同一动车的每根动轴实际测得的轴重，不超过与该车各轴平均轴重之差的（）
A. ±0.5％ B.A. ±1％ C.A. ±1.5％ D.A. ±2％
答案
按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
A.±2% B.±3% C.±4% D.±5%
答案
重庆B型地铁列车同一辆动车的每根动轴实际测得的轴重与各动轴平均轴重之差绝对值，不得超过实际平均轴重的__
答案
同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±2%（）
答案
弹簧调整要求：同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的（ ? ? ）
答案
韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）
A.±1% B.±2% C.±3% D.±4%
答案
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）
A.±1％ B.±2％ C.±3％ D.±4％
答案
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
A.±1％ B.±2％ C.±3％ D.±4％
答案
热门试题
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）
轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。
轴列式表示机车走行部注脚“（ ）”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。
轴列式C0-C0表示每一动轴为__驱动
CR400AF型动车组动轴每轴设个轮盘,拖轴每轴设个轴盘（）
CRH动车组每根轴均有安装轴温传感器（）
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）。
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）
CR400BF型动车组转向架基础制动装置采用盘形制动，动车每轴两套轮盘，拖车每轴两套轴盘（）
CR400BF型动车组转向架基础制动装置采用盘形制动，动车每轴三套轮盘，拖车每轴两套轴盘（）
SS4G型电力机车动轴轴重的平均值是（ ）t。
机车的轴重转移只会发生在单个转向架的各动轴之间（）
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）
中国标准动车组CR400BF转向架基础制动装置采用盘形制动，动车每轴两套轮盘，拖车每轴两套轴盘（）
动环和轴一起转动，动环密封圈阻止动环和轴之间的泄漏，它不和轴一起转动。
动环和轴一起转动，动环密封圈阻止动环和轴之间的泄漏，它不和轴一起转动（）
CRH1B动车组同一根轴车轮直径差≤mm（）
使用微信扫一扫登录
