同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4％（）
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同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4％（）
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同一动车的每根轴上所测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不超过实际平均轴重的（）
A.±1% B.±3% C.±2% D.±4%
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重庆B型地铁同一动车的每根动轴实际测得的轴重，不超过与该车各轴平均轴重之差的（）
A. ±0.5％ B.A. ±1％ C.A. ±1.5％ D.A. ±2％
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按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
A.±2% B.±3% C.±4% D.±5%
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重庆B型地铁列车同一辆动车的每根动轴实际测得的轴重与各动轴平均轴重之差绝对值，不得超过实际平均轴重的__
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同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±2%（）
答案
弹簧调整要求：同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的（ ? ? ）
答案
韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）
A.±1% B.±2% C.±3% D.±4%
答案
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
A.±1％ B.±2％ C.±3％ D.±4％
答案
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）
A.±1％ B.±2％ C.±3％ D.±4％
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