在I错P盘上方启用相应环控模式时，需征得行调同意（）

越红灯/引导信号时，司机需得到行调同意，可采用RM模式（预选RM）驾驶模式越过（） 故障处理涉及“切除ATP”、“升级或降级运行模式”、“门允许按钮”、时，必须征得行调同意后方能操作（） 涉及转换轨的须先征得行调同意（） 影响场段的须先征得行调同意（） 正常情况下，I错P盘上环控系统“手/自动”钥匙开关切换到“手动”位（） 当消防泵启动时，车控室I错P盘上消防泵运行指示灯亮红灯。改正：亮绿灯（） 电客车需转为NRM模式时，需经行调同意后才能切除ATC转换，按NRM限速要求运行（） 联锁倒切时可随时切换，无需征得行调同意（） 电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意。改正（） 司机离开司机室去切除车门时，必须事先征得行调的同意（） 所有人员下正线轨行区之前，必须征得行调同意，行调未授权，严禁进入（） 所有人员下正线轨行区之前，必须征得行调同意，行调未授权，严禁进入（） 车站申请本地ATS站控模式时，须先征得同意；交权时须保持在本地ATS站控模式（） 在IBP盘上进行扣车时，行值操作成功后需报告行调（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 司机对断合前，必须先征得行调同意（） 在I错P盘车站环控控制区域，自动状态指示灯，显示红色时为自动状态。改正：绿色（） 门禁紧急释放只能在I错P盘上进行操作（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（） 人员进入轨行区必须经行调同意（“按调车方式办理”组织行车时，人员进入轨行区的时机由车站自行负责，但首次进入轨行区时仍需征得行调同意）（）