正线进行速度（）km/h的调试，调试区域两端须保留一站一区间作为防护（）

因施工或调试作业需要，组织工程车/电客车在正线运行时，其运行前方必须保证至少“一站一区间”空闲（） 正线进行≥60km/h及以上的时，须在运行区段开始（正线进行km/h高速试验时，调试区段两端须各保留一个区间作为防护），进站速度严格执行《行车组织规则（A2版）》的有关规定 施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站两区间”空闲，作为防护区域（） 正线高速调试是指客车运行速度达到及以上 高速调试：运行速度的调试（） 低速调试：运行速度的调试（） 进行列车调试时，须安排（）名司机上岗，一人操作一人监控。司机要按实验大纲要求操作，严格控制好两端速度。 正线电客车调试，在作业区域两端与其他类的施工作业必须保证有__的安全距离 运行速度大于的调试属于高速调试（） 二列或二列以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车的施工安全防护距离至少为一站一区间或一站两区间。1.0.改正：两站一区间（） 二列或二列以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车的施工安全防护距离至少为一站一区间或一站两区间。1.0.改正：两站一区间（） 在开行工程车或调试车进行作业的作业区域两端必须保证至少有_作为防护区域,当防护区域不满足要求时除外，例如：作业区域一端为终点站或紧邻终点站时 车辆调试时，只许列车在调试，不得越过两端阻挡信号机（） 当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（）为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记） 夜间试车线调试需接近两端停车标时严格按照“三、二、一车”的限制速度执行（） 调试列车司机与调试负责人共同确认巡道路径并在调试区域两端放置，调试列车司机确认无异议后凭调试负责人指令动车，开始巡道作业（） 采用电话闭塞法组织行车，正线中间车站同意闭塞时，须确认线路的空闲情况，必须确保列车之间有“一站一区间”的间隔（） 采用电话闭塞法行车时,正线中间车站同意闭塞时,须确认线路的空闲情况,必须确保列车之间有“一站一区间”的间隔（） 采用电话闭塞法组织行车时，正线中间车站同意闭塞，须确认线路的空闲情况，必须确保列车之间有“一站一区间”的间隔（）