自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。

列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为发车手信号，列车在车站的发车凭证为路票（） 列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为路票，列车在车站的发车凭证为发车手信号（） ATO具备自动驾驶功能，列车启动后，ATO系统完全自动控制列车运行至下一车站。 施工列车自动闭塞法入场作业时，施工列车由发车站运行至接口站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志。 施工列车自动闭塞法入场作业时，施工列车由发车站运行至接口站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志（） 施工列车自动闭塞法出场作业时，施工列车由接口站运行至登记站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志。 施工列车自动闭塞法出场作业时，施工列车由接口站运行至登记站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用RM（限40km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用NRM（限25km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用NRM（限25km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行（） 电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用EUM（限速25Km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用EUM（限速25km/h）模式运行（） 车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车即可（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（） 在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以__直接联系（） 自动站间闭塞法改为半自动闭塞法或电话闭塞法行车时，CTC中心操作方式的车站须转为（）