横跨梁托孔径磨耗不大于，原型为（）

铸钢侧架横跨梁托变形时调修或更换，孔径磨耗大于时焊修或更换（） 横跨梁螺栓孔径向磨耗大于mm时换套（） 横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于mm时焊修或更换（） 同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于2mm（） 横跨梁调整垫孔径磨耗超过（）更换。 横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换（） 托滚及套管磨耗不大于（）mm。 车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间除不大于（） 转K5型横跨梁弧形板原型厚度9㎜，磨耗大于时更换（） 制动梁支柱孔衬套磨耗不大于（）。 侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度不大于（） 横跨梁螺栓孔径向磨耗超过（）时换套。 制动梁端轴磨耗不大于、圆销与孔组装间隙不大于（） 制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。 制动梁两闸瓦托扭曲不大于（） 摆式转向架横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换（） 制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（）。 L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于（）。 转K3制动梁安全托磨耗板磨耗不大于（）。 空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于时须堆焊钻孔（）