压响墩后，在半自动或自动站间闭塞区间，经过（ ）后，如无异状，可恢复正常速度运行。

响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高可以超过20km/h。在自动闭塞区间,运行至前方第一架通过（进站）信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间,经过1km后,如无异状,可恢复正常速度运行（） 遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至()，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。 列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光在自动站间闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；（错误）（） 高铁列车的安全设备设施遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至()，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过50km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过一公里后，如无异状，可恢复正常速度运行，无线调车灯显信号（） 广泛使用的区间闭塞有人工闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞和（） 半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间 路签（牌）闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间作为行车间隔，都属于站间闭塞（） 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行（） 半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间进入封锁区间运行时，按通常模式控制（） 使用半自动站间闭塞法行车时，列车凭（）进入区间 四显示自动闭塞区段出站信号机显示绿色灯光，准许列车开车，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（） 自闭区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间担任救援任务时，应使LKJ处于状态（） 行车基本闭塞法采用: 自动闭塞、半自动闭塞|自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞|自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。 自动闭塞区段，出站信号机显示灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间 自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。 自动站间闭塞列车或并出清区间后，自动解除闭塞（） 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞（）