美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为( )

多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为（） 要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的旋转锥（） 单旋翼带尾桨直升机的（ ）用来平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，保持或改变飞行方向。 单旋翼直升机的构造包括（） 双旋翼直升机的布局包括（ ? ）。 直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，其每个叶片的工作原理都与飞机机翼的工作原理相似（） DL/T1578-2016《架空输电线路无人直升机巡检系统》规定：无人直升机以旋翼为推动方式，具有垂直起降和空中悬停特点的无人飞行器。一般有旋翼带尾桨、共轴反桨和多旋翼等型式，多旋翼无人直升机通常有等结构（） 直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的（）和桨叶角. 下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是（）。 下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是（） 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（） 常见的直升机旋翼数目不包括（）。 《第八章》共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（） 直升机的前后飞行由（）调整旋翼轴的方向进行控制。 《第八章》下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（） 直升机旋翼桨叶的轨迹通常是（） 下面哪种直升机采用了无轴承旋翼（） 下面哪种直升机采用了无轴承旋翼（） 以下是共轴双旋翼直升机的优点（） 下面哪种直升机采用了无轴承旋翼（）。