汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？

单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，总成和壳体等组成（） 驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。 主减速器位于驱动桥（） 汽车驱动桥轮边减速器采用( )减速器。 叉车采用单级主减速器。 EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。 在调整驱动桥主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕或啮合间隙之后，再调整好轴承预紧度（） 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。 单级主减速器(　　)齿轮安装在差速器壳上。 磨煤机主减速器采用齿轮减速器（） 驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。 主减速器有单级、双级齿轮式和（）等形式 EQ2102型汽车前、后桥采用双曲面齿轮双级主减速器（） 单级齿轮式主减速器由一对（）组成 单级主减速器的（ ）齿轮安装在差速器壳上。 ()主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。