1号线设置区间风井，区间风井的设置位置：位于（）

采光井、风井空洞周围都需要设置滴水线（） 1号线BAS与区间照明接口位置位于（） 车站与正线区间风井区域的属地管理部门为（） 1号线在（）站上、下行区间设置两套防淹门（大概位置） 区间隧道机械通风系统通常在车站两端活塞风道（或中间风井）内设置隧道风机，便于区间冷却、事故和火灾通风时运行（） 11号线区间水位线图设置于区间 ( ) 按进风井与回风井的相对位置，风井的布置形式有（）。 把矿井进风井和出风井的相对位置称为（） 隧道通风系统开式运行时，列车行驶过程中，利用产生的活塞效应，从区间隧道一端风井引入新风冷却区间隧道后，由另一端风井排风（） 根据进风井和出风井的位置布置方式，矿井通风方式分为（） 区间风井内作业可能影响正线及辅助线行车的施工，比照类作业办理请销点作业（） 地铁员工进出正线区间风井区域，须有相应_人员或_授权后方可进入（） 地铁区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于（　　）。 行车多选1号线区间设置防淹门的车站有（） 下列关于采用敞口低风井的进风井、排风井和活塞风井，风井之间、风井与出入口之间的最 小水平距离的说法错误的是（）。 下列关于采用敞口低风井的进风井、排风井和活塞风井，风井之间、风井与出入口之间的最 小水平距离的说法错误的是（） 对角式通风的进风井位于井田中央，出风井分别位于井 田沿走向的两翼上。根据出风井沿走向位置的不同，分为 （   ）和分区对角式通风。 1号线各站区间隧道内设置应急疏散平台，位于行车方向（），高架站疏散平台位于上下行线路之间。 1号线在聚湖路站和（）站上、下行区间设置两套防淹门（大概位置）。 下列关于地铁建筑中，敞口低风井的进风井、排风井和活塞风井，风井之间、风井与出入口之间的最小水平距离的说法中，错误的是（ ）。